Política e economia internacional 2020

@David sf Depende do que tu consideres "muito melhor". Acho que isso é mais uma perceção falsa dos portugueses, muito apoiada pelos meios de comunicação...
Tal e qual como o que acontece com as estradas ou com a saúde! :rolleyes:
 
Eu acho absurdo haver linhas por eletrificar no nosso país, ou as linhas não têm rentabilidade nem importância estrutural e é para fechar, ou deixá-las funcionar sem estarem eletrificadas é só deixá-las morrer lentamente... E as linhas têm que ser modernizadas a sério, não é operações de cosmética de vez em quando
 
Infelizmente, a maior parte dos portugueses não faz a mínima ideia do que é a ferrovia espanhola fora da AV, que é igual ou pior que a portuguesa... Há uma região inteira (a Estremadura) sem quaisquer linhas eletrificadas, inédito na Europa, mas disso nem se fala. Portugal é 5 vezes menor que o país vizinho e transporta mais mercadorias por ferrovia que o país vizinho, e isto em números reais. A nível percentual, a diferença é assoladora, e tal se deve ao enorme investimento em linhas de AV que substituem as antigas linhas convencionais, mas as mercadorias não andam em linhas de AV, e o transporte de mercadorias é importante para a competitividade dum país (o que pode, inclusive, afetar Portugal). :angry:
https://www.google.com/amp/s/www.ab...eas-tren-espana-201901041335_noticia_amp.html

https://www.google.com/amp/s/www.lavanguardia.com/local/valencia/20191203/472047618140/pesadilla-trenes-cercanias-comunidad-valenciana.html?facet=amp

https://www.google.com/amp/s/amp.elmundo.es/espana/2019/01/07/5c3257d621efa0f92b8b46bb.html

Um facto curioso do AVE é que é caro para os pobres mas quem o usa são os mais ricos. Não dá lucro e o buraco é pago com impostos de todos. Por sua vez como já foi dito as linhas regionais estão uma desgraça. Por exemplo, entre Ayamonte e Huelva não há comboio... mas há entre VRSA e Faro.

Espanha insiste na ligação a Lisboa por uma questão geoestratégica, de solidificar Madrid como grande centro e capital ibérica.

Ora o que talvez interesse mais a Portugal do ponto de vista estratégico não é a ligação a Madrid mas sim um corredor atlântico Setúbal-A Corunha.
 
O mesmo raciocínio pode ser aplicado à TAP. Praticamente nunca deu lucro. São os pobres que usam? Eu viajo há anos ora pela TAP ora por low cost, e vejo os emigrantes portugueses com mais baixos rendimentos a viajar pela Ryanair e pela Easy Jet, e não pela TAP... a TAP com os preços que pratica é uma companhia para classe média-alta, será justo para os mais pobres taparem os buracos da TAP com os seus impostos, se viajam preferencialmente pelas low cost?
 
As questões críticas sobre a origem material do novo corona vírus, sobre a rapidez da sua propagação, bem como sobre a completa desorientação das instâncias internacionais e científicas de saúde pública, e ainda a subversão inédita da capacidade de decisão racional dos governos e dos controlos cibernéticos das sociedades no mundo inteiro, com particular incidência nos países mais desenvolvidos, estarão em foco nos próximos meses e anos. Tal como ocorreu no 11S, é provável que a guerra de informação em volta deste colapso global se torne uma novela sem fim, e mesmo numa guerra fria com implicações económicas, políticas, sociais e culturais sem precedentes. Por exemplo, que irá acontecer aos mais de 300 mil estudantes chineses que residem e estudam nos Estados Unidos? Ou, que destino terão os intercâmbios culturais entre a China e o Ocidente? Quem quererá agora e nos próximos anos e décadas, na Europa, de Moscovo, Berlim e Istambul até Lisboa, apoiar a Rota da Seda 2, conhecida como Um Cinturão, Uma Rota? Poderá o Estado chinês continuar a adquirir participações em setores estratégicos dos países europeus, americanos ou africanos?

A ideia maquiavélica de esta pandemia ser uma operação não-militar de uma guerra global em curso é talvez demasiado ousada, mas não deve ser liminarmente posta de lado. A dificuldade desta inverosímil hipótese está obviamente na resposta à pergunta: a quem interessaria dar este passo?

Existem vários documentos que apontam para o envolvimento do Instituto de Virologia de Wuhan, classificado com o nível IV de segurança (máximo), num projeto de treino de uma determinada estirpe do Corona vírus, supostamente integrado no desenvolvimento de uma vacina contra a HIV. Este projeto teria mesmo sido apoiado pela França e pelos Estados Unidos numa altura em que a polémica sobre a perigosidade destas manipulações virológicas comportamentais estalara na Holanda, e depois nos Estados Unidos, com a consequente proibição deste tipo de investigação laboratorial (Gain of Function) nos países ocidentais.

Esta hipótese não é uma quimera, nem decorre de qualquer teoria da conspiração, mas sim da compilação paulatina de evidências documentais e da sua análise. Reproduzo mais um testemunho razoavelmente credível...

A scientific study which found COVID-19 may have been a “cell-culture” uniquely adapted for transmission to humans (more so than any other animal - including bats), is gaining steam.

Flinders University Professor Nikolai Petrovsky

“The two possibilities which I think are both still open is that it was a chance transmission of a virus from an as yet unidentified animal to human. The other possibility is that it was an accidental release of the virus from a laboratory,” said Petrovsky, adding “Certainly we can’t exclude the possibility that this came from a laboratory experiment rather than from an animal. They are both open possibilities.”

...

“Certainly we can’t exclude the possibility that this came from a laboratory experiment rather than from an animal. They are both open possibilities.”

...

Professor Petrovsky, who is the Chairman and Research Director of Vaxine Pty Ltd, said COVID-19 has genetic elements similar to bat coronaviruses as well as other coronaviruses.

The way coronavirus enters human cells is by binding to a protein on the surface of lung-cells called ACE2. The study showed the virus bound more tightly to human-ACE2 than to any of the other animals they tested.

“It was like it was designed to infect humans,” he said.

“One of the possibilities is that an animal host was infected by two coronaviruses at the same time and COVID-19 is the progeny of that interaction between the two viruses. -Sky News

...

“The same process can happen in a petri-dish,” added Petrovsky. “If you have cells in culture and you have human cells in that culture which the viruses are infecting, then if there are two viruses in that dish, they can swap genetic information and you can accidentally or deliberately create a whole third new virus out of that system.”

“In other words COVID-19 could have been created from that recombination event in an animal host or it could have occurred in a cell-culture experiment.”

In January, Petrovsky began modeling the virus to try and create a vaccine candidate. According to the report, he then began to explore “what animal species might have been involved in the transmission to humans” in order to better understand the origins of the virus, when he discovered how well it infects humans over other species.

“We found that the COVID-19 virus was particularly well-adapted to bind to human cells and that was far superior to its ability to bind to the cells of any other animal species which is quite unusual because typically when a virus is well-adapted to an animal and then it by chance crosses to a human, typically, you would expect it to have lower-binding to human cells than to the original host animal. We found the opposite so that was a big surprise,” he said.

When asked why mainstream scientists are still clinging to the theory that the virus originated in a Wuhan wet market, he said that scientists “try not to be political” but that scientists who support the lab escape theory risk negatively impacting their industry with tighter laboratory controls.

“For instance, if it was to turn out that this virus may have come about because of an accidental lab release that would have implications for how we do viral research in laboratories all around the world which could make doing research much harder,” he said, adding “So I think the inclination of virus researchers would be to presume that it came from an animal until proven otherwise because that would have fewer ramifications for how we are able to do research in the future. The alternative obviously has quite major implications for science and science on viruses, not just obviously political ramifications which we’re all well aware of.”

Petrovsky has called for an immediate investigation now, and not when the pandemic is over - calling any delay in fact-finding a “mistake.”

“I’m certainly very much in favor of a scientific investigation. Its only objective should be to get to the bottom of how did this pandemic happen and how do we prevent a future pandemic…. not to have a witch-hunt.”

— in ZeroHedge
https://www.zerohedge.com/health/it...mans-covid-19-cell-culture-theory-gains-steam


https://o-antonio-maria.blogspot.com/
 
O tom na comunicação social francesa, mesmo a de Esquerda, contra a China, começa a ser agressivo. Há um ou dois anos Steve Bannon andou pela Europa a dizer que os estados europeus deveriam colocar tarifas às importações da China, como fez Trump. E que um dos países mais beneficiados seria Itália, onde o desemprego jovem crónico é assustador. Parece que a França de Macron anda com vontade de fazer desta ideia bandeira.

Marianne%2B22%2BMaio%2B2020.JPG
 
  • Gosto
Reactions: "Charneca" Mundial
Tal e qual como o que acontece com as estradas ou com a saúde! :rolleyes:

A saúde nunca experimentei. As estradas, por experiência própria, são muito melhores que as portuguesas. Em Portugal várias estradas nacionais estão todas esburacadas e com traçado bastante mau. Em Espanha anda-se em quase todas as Nacionais a 120 km/h sem o mínimo problema. Há várias pessoas que moram na raia que para se deslocarem de uma localidade para outra fazem uma incursão a Espanha para a viagem ser mais rápida.
 
  • Gosto
Reactions: frederico e Mjhb
O mesmo raciocínio pode ser aplicado à TAP. Praticamente nunca deu lucro. São os pobres que usam? Eu viajo há anos ora pela TAP ora por low cost, e vejo os emigrantes portugueses com mais baixos rendimentos a viajar pela Ryanair e pela Easy Jet, e não pela TAP... a TAP com os preços que pratica é uma companhia para classe média-alta, será justo para os mais pobres taparem os buracos da TAP com os seus impostos, se viajam preferencialmente pelas low cost?
Não, não é. Algo de muito errado se passa na gestão duma companhia quando diz que não tem procura ou que não consegue fazer rota x de forma rentável uma ou duas vezes por semana quando ela é feita diariamente por uma ou mais companhias low cost cobrando por vezes menos de um terço do preço que a TAP cobra. Basta ver a operação no Sá Carneiro, Faro ou Funchal e ver quem é que movimenta os aeroportos que não a Portela.

Ainda assim, acho que toda a gente esteve muito mal na recente polémica quanto ao plano de retoma de rotas da TAP, tanto os críticos como os defensores da companhia.
- os críticos porque ao invés de querer forçar uma revisão do plano de rotas deviam tê-lo usado para demonstrar que a TAP fora de Lisboa não é uma empresa estratégica, não serve as populações, não contribui para aqueles espaços comuns vagos de "interesse público" ou "coesão territorial" e outras balelas. Até ao momento a TAP ainda é uma companhia privada e, portanto, até podia fazer 100% dos voos a partir do Humberto Delgado em pleno direito
- os defensores, que alinharam com os críticos na pressão a uma empresa privada para alteração do plano de atividades, dando razão a quem diz que a TAP não serve o país mas uma região específica, e uma elite política. Alimentaram-se uns e outros.
 
A saúde nunca experimentei. As estradas, por experiência própria, são muito melhores que as portuguesas. Em Portugal v
árias estradas nacionais estão todas esburacadas e com traçado bastante mau. Em Espanha anda-se em quase todas as Nacionais a 120 km/h sem o mínimo problema. Há várias pessoas que moram na raia que para se deslocarem de uma localidade para outra fazem uma incursão a Espanha para a viagem ser mais rápida
.
Enganas-te... Alguma vez as estradas nacionais espanholas são muito melhores que as portuguesas hoje? Já foram, antes da recessão de 2008!
Por exemplo, no ranking de 2020, Portugal ficou em 8º lugar na lista das melhores redes de estradas do mundo, 2 lugares acima de Espanha. E não, isto não tem só a ver com autoestradas (até porque muitos dos países da lista não têm autoestradas)... :w00t:
https://pt.theglobaleconomy.com/rankings/roads_quality/

E a qualidade em Espanha também varia muito. Vai à Galiza e diz-me se as estradas nacionais são assim tão boas, ou às Astúrias...
Isso da raia também depende muito. Por exemplo, faz sentido ir do Algarve para Barrancos por Espanha porque Barrancos é um enclave - óbvio. A raia não é totalmente a direito... Agora, já não sei se faz tanto sentido ir do Algarve até Serpa por Espanha. :intrigante:

No Alentejo anda-se bem nas estradas nacionais, a 120 km/h ou mais sem problema nenhum (fora das localidades). As estradas até nem são nada más, e dizer que são todas esburacadas é uma estupidez. Aliás, as piores estradas do Alentejo há uns anos, na minha opinião (IC1 e N4), têm sido requalificadas recentemente, faltando apenas alguns troços residuais e de fácil resolução. Nas Beiras e no Norte a história é outra, mas o mesmo aplica-se, como já disse, a regiões montanhosas no país vizinho. :rolleyes:
 
E a qualidade em Espanha também varia muito. Vai à Galiza e diz-me se as estradas nacionais são assim tão boas, ou às Astúrias...
Isso da raia também depende muito. Por exemplo, faz sentido ir do Algarve para Barrancos por Espanha porque Barrancos é um enclave - óbvio. A raia não é totalmente a direito... Agora, já não sei se faz tanto sentido ir do Algarve até Serpa por Espanha. :intrigante:
Barrancos, um enclave?!
 
  • Gosto
Reactions: "Charneca" Mundial
Barrancos, um enclave?!
Sim, é um enclave português: um território metido para o meio do campo andaluz, mas ao mesmo tempo em Portugal, e apenas com ligação a Portugal de um lado. :D
 
Sim, é um enclave português: um território metido para o meio do campo andaluz, mas ao mesmo tempo em Portugal, e apenas com ligação a Portugal de um lado. :D
Um enclave não é bem isso, para ser um enclave tem que estar rodeado por todos os lados, ou quanto muito, por todos os lados menos uma saída para o mar
 
  • Gosto
Reactions: "Charneca" Mundial
Um enclave não é bem isso, para ser um enclave tem que estar rodeado por todos os lados, ou quanto muito, por todos os lados menos uma saída para o mar
Eu sei que em inglês há um nome próprio para este tipo de situações geográficas, usuais em muitos países, que é "pandhandle". Fui ao Google Tradutor e pelos vistos não há uma expressão em português. A tradução foi algo como "enclave entre dois países", embora isso seja um pouco vago... :hmm:
 
  • Gosto
Reactions: 4ESTAÇÕES