Duarte Sousa
Moderação
boas
expliquei-me mal em aviação cada sentido é considerado uma pista diferente, update o avião que voltou para traz faz parte da nova ponte aérea por isso seria um avião ligeiro tipo learjet, e do que sei esses têm mais restrições as condições de aterragem e levam mesmo combustível e parece que ainda estiveram um bocado as voltas, é como as barras marítimas com mau tempo os navios maiores podem passar enquanto os mais pequenos não
O avião que voltou para trás era um A319.
O que acontece é que o ATC dá um EAT à tripulação (Tempo Estimado de Aproximação), mas que raramente se cumpre. Quando o avião fica muito tempo em hold (à espera), vai ficando apertado e em vez de continuar à espera, é mais seguro regressar ao aeroporto de origem (se estiver a uma curta distância), ou então aterrar no mais próximo, em vez de continuar à espera, não sabendo quanto tempo mais terá de esperar, arriscando-se a ficar sem combustível.
Resumindo, toda a frota da TAP está apta para aterrar com nevoeiro cerrado. Há certas frotas/tripulações que não têm aptidão para aterrar na pista 21 utilizando o ILS CAT III, pois quando está nevoeiro é esta pista que se utiliza, pois no aeroporto de Lisboa é a que oferece aos pilotos uma aproximação por instrumentos mais precisa, e por isso, mais segura.



