Aviação

[lserpa]

Fap, e A320 Azores air lines. LPHR


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[Duarte Sousa]

ATR72 da TAP Express aterrou em Lisboa às 22h35 e sofreu danos no trem de aterragem, tendo ficado imobilizado na pista.

Desde então não saiu nenhum avião do aeroporto, e todo o tráfego de chegada está a ser desviado (principalmente para Faro).

 

[camrov8]

o curioso é o organismo que investiga os acidentes veio falar esta semana sobre a falta de dinheiro e condições

 

[Snifa]

Áudio confirma que avião do Chapecoense ficou sem combustível.

O avião com equipa do Chapecoense despenhou-se esta terça-feira na Colômbia, depois de o piloto ter declarado emergência por se encontrar em "falha total", confirma a conversa com a torre.

A rádio colombiana "Blu radio" divulgou o som da conversa final entre a torre de controlo e o avião da Lamia, onde o piloto explica que ficou sem combustível e que o aparelho tinha sofrido uma falha elétrica.

O som confirma a explicação dada por um outro piloto, que ouviu a conversa. O comandante de um voo da Avianca que estava perto do avião que se despenhou, esta terça-feira, vitimando mortalmente 71 pessoas, relatou ter ouvido a conversa entre a tripulação da aeronave e a torre de controlo do aeroporto de Medellín, Colômbia.




Na conversa agora divulgada, percebe-se que a controladora tenta indicar o caminho até ao aeroporto depois de se aperceber da gravidade da situação, mas acaba por perder o sinal do avião.

No entanto, esta tentativa de aterragem só aconteceu depois de uma primeira aterragem prioritária ter sido recusada, por haver um outro avião em emergência.







Excerto da última conversa:

Piloto: Senhorita, Lamia 933 está em falha total, falha elétrica total, sem combustível.

Torre de controlo: Pista livre e à espera de chuva sobre a superfície 933 Lamia, alertados os bombeiros.

Piloto: Vector senhorita, vetores para a pista.

Torre de controlo: O sinal de radar foi perdido, eu não tenho, notifique o rumo agora.

Piloto: Estamos no rumo 3-6-0, rumo 3-6-0.

Torre de Controlo: Vire à esquerda 0-1-0 e avance para Rionegro uma milha antes de Bora (...) Posso confirmar à esquerda indo 3-5-0.

Piloto: Esquerda 3-5-0 Srta.

Torre de controlo: Sim, certo, você está a uma milha a partir de Ríonegro.

Torre de controlo: Eu não deteto a altitude 933 Lamia.

Piloto: 9.000 pés senhorita

Piloto: Vetores, vetores.

Torre de Controlo: Você está a 8,2 milhas da pista.

Torre de Controlo: O que altitude tem agora?

Torre de Controlo: 933 Lamia?



http://www.jn.pt/mundo/interior/audio-confirma-que-aviao-ficou-sem-combustivel-5528393.html

 

[Agreste]

uma viagem para a morte quando o aparelho tem 3000km de autonomia em condições normais e se lhe pede pra voar 2985km de corredor aéreo.

inconcebível o comportamento do comandante que não reportou de imediato a condição da aeronave, nomeadamente a absoluta falta de combustível.

 

[Snifa]

O avião andou ali às voltas à espera de pista (havia outro avião em situação de emergência), e claro o combustível que já ia no limite acabou, sem combustível, sem motores, sem sistemas eléctricos, foi um planar até se despenhar...

Não fosse este pormenor de andar às voltas e talvez tivesse conseguido aterrar

De qualquer modo é lamentável um avião fazer um percurso já no limite da distância permitida pelo aparelho..

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/cp-2933/#bbef1b9

 

[Agreste]

toda a gente sabe que há imprevistos no despacho dos aeroportos, por isso não são permitidos voos nestas condições, «à rasca».

comandante e o outro piloto são os responsáveis por este crime.

podia até ter acontecido uma colisão com algum dos outros aviões que estavam em espera porque o Lamia já não tinha propulsão.

 

[Orion]

O avião ia transportar a equipa diretamente de S. Paulo para Medellin. A operação foi negada pelo Brasil.

De Santa Cruz de la Sierra a Medellin há alguns aeroportos pelo caminho... no Brasil. Há aeroportos no nordeste do Peru? Internacionais acho que não.

Uma empresa com problemas financeiros. O piloto arriscou? Houve problemas elétricos no medidor de combustível? Manutenção mal feita? Má logística por parte da empresa?

 

[lserpa]

toda a gente sabe que há imprevistos no despacho dos aeroportos, por isso não são permitidos voos nestas condições, «à rasca».

comandante e o outro piloto são os responsáveis por este crime.

podia até ter acontecido uma colisão com algum dos outros aviões que estavam em espera porque o Lamia já não tinha propulsão.

Ia mencionar precisamente isso...
E para quem percebe alguma coisa de aviação, pelas fotos dos motores, percebe claramente que quando o avião atingiu o solo, os mesmos estavam desligados... as pás estão inteiras! Mal consegui aceder a imagens dos destroços, foi a primeira conclusão que tirei "no fuel probability"


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[Snifa]

Ia mencionar precisamente isso...
E para quem percebe alguma coisa de aviação, pelas fotos dos motores, percebe claramente que quando o avião atingiu o solo, os mesmos estavam desligados... as pás estão inteiras! Mal consegui aceder a imagens dos destroços, foi a primeira conclusão que tirei "no fuel probability"


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E não há vestígios de incêndio, logo não haveria combustível quando ocorreu o impacto no solo.

 

[Agreste]

aeroporto internacional de rio branco no acre - brasil.

ou podia ter feito escala em manaus.

 

[Orion]

aeroporto internacional de rio branco no acre - brasil.

https://www.anac.gov.br/noticias/2016/nota-a-imprensa

O avião ia transportar a equipa diretamente de S. Paulo para Medellin. A operação foi negada pelo Brasil.

Se pudesse operar no Brasil teria ido ao Brasil.

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Director of the airline LAMIA revealed Tuesday, November 29 that the pilot of the plane that crashed in Colombia could have filled up the aircraft with extra gasoline if necessary, leading some to believe that this could have been the cause of the accident.

In an interview with General Gustavo Vargas, Director of LAMIA, he revealed the plane’s itinerary and list of protocols before it crashed five minutes before landing at the Medellín airport.

According to Vargas, gasoline was never considered a problem, as the same aircraft had already made the trip between Santa Cruz and Medellín on two other occasions. Additionally, it was also possible to redirect the flight to Bogotá to refill.

“If he thought he didn’t have gas, he had to go to Bogotá to refill,” Vargas said. “The airport in Bogotá, according to the flight plan, was an option for whatever reason. Before passing Bogotá, he had to make the decision. If he was doing fine on gas, but there was some other problem, he still should have stopped.”

For Vargas, the story about running out of gas is very difficult to believe. The pilot, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, was a professional.

https://panampost.com/sabrina-marti...erary-strengthens-fuel-exhaustion-hypothesis/

Está explicada a confusão do piloto face à perda de potência dos motores e consequente 'falha elétrica' total. O que é que foi diferente desta vez?

 

[Agreste]

custa a crer que este aparelho em concreto seja capaz de voar bolívia-colombia em condições regulamentares.

 

[lserpa]

FOI escrito por um amador... "gasoline" é para os carros... jet Fuel para aviões... de qualquer das formas, suspeita-se claramente que o problema não foi do avião...


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[Orion]

http://www.ojogo.pt/internacional/n...-limite-para-fazer-mais-dinheiro-5528544.html