Aviação
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lserpa
Cumulonimbus
Vejo o tráfego a fluir normalmente, tirando um ou outro hold.
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algarvio1980
Furacão
Na prática é a aterragem de emergência, o alerta vermelho é accionado nestes casos para accionar os meios necessários da região para o Aeroporto de Faro. O avião da Easyjet tinha uma avaria no motor depois de ter chocado com uma ave.
Neste momento, já reabriu.
Avião da easyJet com destino a Londres aterra de emergência no aeroporto de Faro devido a avaria no motor
Pelo menos dois aviões tiveram que ser desviados para permitir que aterragem fosse efetuada em segurança.
www.cmjornal.pt
Albifriorento
Nimbostratus
Piloto morre em pleno voo. Avião aterra de emergência em Nova Iorque
Um piloto da companhia aérea turca Turkish Airlines morreu hoje em pleno voo depois de sofrer um desmaio, o que levou o avião a fazer uma de emergência em ...
24.sapo.pt
Somos apenas humanos, e por vezes temos de lidar com o inevitável. No entanto acho que voos de longo curso deviam levar uma equipa de pilotos de reserva.
Não entendi...Piloto morre em pleno voo. Avião aterra de emergência em Nova Iorque
Um piloto da companhia aérea turca Turkish Airlines morreu hoje em pleno voo depois de sofrer um desmaio, o que levou o avião a fazer uma de emergência em ...
Somos apenas humanos, e por vezes temos de lidar com o inevitável. No entanto acho que voos de longo curso deviam levar uma equipa de pilotos de reserva.
O voo levava, como sempre, outro piloto. A A aterragem de emergência foi pela emergência médica.
Snifa
Furacão
última hora.
em atualização
Diversas corporações de bombeiros do Grande Porto estão de prevenção devido a um problema técnico de um avião com aterragem prevista para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro.
O avião está no ar e tem cinco tripulantes a bordo.
Segundo o JN apurou, o problema da aeronave terá a ver com o trem de aterragem e o alerta foi dado às 14.45 horas.
Pela proximidade ao aeroporto, a corporação dos Bombeiros de Moreira da Maia é uma das que está de prevenção, no quartel. Também a Proteção Civil da Maia tomou conhecimento da situação.
www.jn.pt
em atualização
Alerta no Aeroporto do Porto devido a problema com avião militar.
Diversas corporações de bombeiros do Grande Porto estão de prevenção devido a um problema técnico de um avião com aterragem prevista para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro.
O avião está no ar e tem cinco tripulantes a bordo.
Segundo o JN apurou, o problema da aeronave terá a ver com o trem de aterragem e o alerta foi dado às 14.45 horas.
Pela proximidade ao aeroporto, a corporação dos Bombeiros de Moreira da Maia é uma das que está de prevenção, no quartel. Também a Proteção Civil da Maia tomou conhecimento da situação.
Alerta no Aeroporto do Porto devido a problema com avião militar
Diversas corporações de bombeiros do Grande Porto estão de prevenção devido a um problema técnico de um avião com aterragem prevista para o Aeroporto Francisco Sá Carneiro. O avião está no ar e tem cinco tripulantes a bordo.
www.jn.pt
Toby
Cumulonimbus
Ontem à noite em Bruxelas... tentativa de descolagem numa taxiway! 
Um Airbus A320neo da companhia aérea escandinava SAS tentou descolar por volta das 22h desta quinta-feira à noite a partir de uma pista de taxiamento do aeroporto de Bruxelas-National (Bélgica), de acordo com dados ADS-B compilados, corroborados por informações comunicadas pela SAS e pelo Aeroporto de Bruxelas. O avião com matrícula SE-ROM, com partida prevista para o voo SK2590 com destino a Copenhaga (Dinamarca), acelerou nas pistas paralelas à pista 07R(/25L) do aeroporto de Zaventem. Após um quilómetro de corrida, a aeronave travou, derrapou e parou na relva, de acordo com a TV 2. Os passageiros foram evacuados mais de uma hora e meia após o grave incidente, mas não houve feridos entre os mais de 165 ocupantes da aeronave, de acordo com a Brussels Airport Company. Foi aberta uma investigação.
Última atualização: 06/02/26 - 10:05 CET
Um Airbus A320neo (SE-ROM) da companhia aérea escandinava SAS, que fazia a ligação Bruxelas (Bélgica) – Copenhaga (Dinamarca), tentou descolar das pistas Echo 1, Foxtrot 2 e Victor 1 (com 1100 metros de comprimento) do aeroporto belga, paralelas à pista 07R da qual a aeronave deveria descolar, às 22h04 locais, neste dia 5 de fevereiro de 2026, de acordo com dados ADS-B compilados.
De acordo com esses dados, o avião virou 120 graus para a esquerda em direção a E1, em vez de continuar em linha reta em direção a C6 (Charlie 6), e então começou a acelerar. Em sua trajetória, o avião atingiu 119 nós, ou seja, mais de 220 quilômetros/hora, o que é próximo da velocidade em que as rodas deixam o solo da pista (rotação) na família Airbus A320.
Um passageiro, Anders Bork Hansen, disse aos nossos colegas dinamarqueses da TV 2: «Quando atingimos velocidade suficiente para descolar, os travões foram acionados, todos os aerofreios foram acionados e os motores foram colocados em inversão de impulso, causando fortes sacudidelas.»1
O avião travou, deslizou para a direita e parou na relva, segundo os nossos colegas dinamarqueses, na intersecção das vias de circulação Charlie 1 / Victor 1, pondo fim à perigosa corrida.
Assim que o avião parou, os pilotos comunicaram na frequência: «Estamos bem, mas algo correu muito mal, aguardem» («We are OK, but something went very wrong, standby»), antes de uma pausa e «Acidentalmente, quase descolámos na pista de taxiamento, estamos bem (...) Não temos indícios de incêndio» (“Estávamos quase a descolar na pista de taxiamento, estamos bem (...) Não temos qualquer indício de incêndio”).
Ao contrário do que mobilithib indicou no início da manhã, nenhum controlador aéreo interveio durante a sequência.
A aeronave estava a cerca de 200 metros do final da pista de taxiamento e a 250-300 metros das barreiras de segurança que circundam o aeroporto, bem como perto dos grandes reservatórios de combustível e da pista 25L/07R, tendo ultrapassado as marcações do ponto de espera.
Além dos bombeiros, «a Polícia Federal também chegou ao local, nomeadamente para prestar assistência psicológica», indicou Ariane Goossens, porta-voz interina do Aeroporto de Bruxelas, ao Nieuwsblad. Outros veículos do aeroporto ainda se encontravam no local onde o avião parou, mesmo três horas após o incidente.
A companhia aérea SAS também confirmou o incidente no final da noite ao site Airlive.net, declarando que «estamos atualmente a realizar uma investigação interna aprofundada em colaboração com as autoridades locais para compreender o desenrolar dos acontecimentos».
Este tipo de incidente é muito raro. O último caso registado pelo site especializado The Aviation Herald foi o de um Boeing 737-800 da Southwest, que em março de 2025 tentou descolar de uma pista paralela à pista de Orlando, nos Estados Unidos.
PS: Dois rapazes vão ficar a pé!
Um Airbus A320neo da companhia aérea escandinava SAS tentou descolar por volta das 22h desta quinta-feira à noite a partir de uma pista de taxiamento do aeroporto de Bruxelas-National (Bélgica), de acordo com dados ADS-B compilados, corroborados por informações comunicadas pela SAS e pelo Aeroporto de Bruxelas. O avião com matrícula SE-ROM, com partida prevista para o voo SK2590 com destino a Copenhaga (Dinamarca), acelerou nas pistas paralelas à pista 07R(/25L) do aeroporto de Zaventem. Após um quilómetro de corrida, a aeronave travou, derrapou e parou na relva, de acordo com a TV 2. Os passageiros foram evacuados mais de uma hora e meia após o grave incidente, mas não houve feridos entre os mais de 165 ocupantes da aeronave, de acordo com a Brussels Airport Company. Foi aberta uma investigação.
Última atualização: 06/02/26 - 10:05 CET
Um Airbus A320neo (SE-ROM) da companhia aérea escandinava SAS, que fazia a ligação Bruxelas (Bélgica) – Copenhaga (Dinamarca), tentou descolar das pistas Echo 1, Foxtrot 2 e Victor 1 (com 1100 metros de comprimento) do aeroporto belga, paralelas à pista 07R da qual a aeronave deveria descolar, às 22h04 locais, neste dia 5 de fevereiro de 2026, de acordo com dados ADS-B compilados.
De acordo com esses dados, o avião virou 120 graus para a esquerda em direção a E1, em vez de continuar em linha reta em direção a C6 (Charlie 6), e então começou a acelerar. Em sua trajetória, o avião atingiu 119 nós, ou seja, mais de 220 quilômetros/hora, o que é próximo da velocidade em que as rodas deixam o solo da pista (rotação) na família Airbus A320.
Na relva após uma travagem e uma derrapagem
O Flightlevel.be indica que o avião estava autorizado a rodar até à pista de taxiamento C6 e depois atravessá-la, para virar à esquerda e descolar na pista 07R, de acordo com as conversas ATC que os meios de comunicação conseguiram obter.Um passageiro, Anders Bork Hansen, disse aos nossos colegas dinamarqueses da TV 2: «Quando atingimos velocidade suficiente para descolar, os travões foram acionados, todos os aerofreios foram acionados e os motores foram colocados em inversão de impulso, causando fortes sacudidelas.»1
O avião travou, deslizou para a direita e parou na relva, segundo os nossos colegas dinamarqueses, na intersecção das vias de circulação Charlie 1 / Victor 1, pondo fim à perigosa corrida.
Assim que o avião parou, os pilotos comunicaram na frequência: «Estamos bem, mas algo correu muito mal, aguardem» («We are OK, but something went very wrong, standby»), antes de uma pausa e «Acidentalmente, quase descolámos na pista de taxiamento, estamos bem (...) Não temos indícios de incêndio» (“Estávamos quase a descolar na pista de taxiamento, estamos bem (...) Não temos qualquer indício de incêndio”).
Ao contrário do que mobilithib indicou no início da manhã, nenhum controlador aéreo interveio durante a sequência.
A aeronave estava a cerca de 200 metros do final da pista de taxiamento e a 250-300 metros das barreiras de segurança que circundam o aeroporto, bem como perto dos grandes reservatórios de combustível e da pista 25L/07R, tendo ultrapassado as marcações do ponto de espera.
Além dos bombeiros, «a Polícia Federal também chegou ao local, nomeadamente para prestar assistência psicológica», indicou Ariane Goossens, porta-voz interina do Aeroporto de Bruxelas, ao Nieuwsblad. Outros veículos do aeroporto ainda se encontravam no local onde o avião parou, mesmo três horas após o incidente.
A companhia aérea SAS também confirmou o incidente no final da noite ao site Airlive.net, declarando que «estamos atualmente a realizar uma investigação interna aprofundada em colaboração com as autoridades locais para compreender o desenrolar dos acontecimentos».
Este tipo de incidente é muito raro. O último caso registado pelo site especializado The Aviation Herald foi o de um Boeing 737-800 da Southwest, que em março de 2025 tentou descolar de uma pista paralela à pista de Orlando, nos Estados Unidos.
PS: Dois rapazes vão ficar a pé!