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SILENCIADA INSEGURANÇA AÉREA EM PORTUGAL
Causou escândalo, ou antes, polémica, divisão, algo que há poucos dias coloquei online num forum de pilotos desempregados:
TAP - I. Perguntei: Alguém sabe o nome de psicóloga da TAP recrutamento/aferição para curso pilotos e comissários de bordo de 2013? E há alguma verdade na informação que ouvimos, sobre quem aferiu dois filhos candidatos, se foi a própria mãe, essa psicóloga? Garantiram-nos que sim. Um dizem que entrou para curso pilotos e o outro para pessoal de cabine, é possível a TAP estar assim? Quem gere a TAP? Será que o topo da pirâmide desconhece?
TAP - II. Suponhamos, falo de um caso conhecido meu, passado num país africano, do tal 3º mundo.
Um piloto, instrutor, que era a coqueluche do seu curso, um 'menino de ouro' como lhe chamavam até. Melhor do seu curso, óptimas notas, excelso no simulador, etc., etc. Vamos para o mundo real, agora. Em trajecto curto da capital para uma pista junto a uma aldeia a centenas de kms ao norte, o motor do teco-teco, um ultraleve, gripou, deu o berro. O 'menino d'ouro' fez tudo ao contrário da cartilha, nessa situação real, de stress, de gestão de emergencia:
1. Em vez de manter a altitude e negociar o atingir a pista mais próxima, atingível pela altitude, distância e vento existentes, desce abruptamente e...
2. inflecte para o mar em curva, em vez de por terra, quase a rasar a água
3. faz-se à língua de areia da praia, em vento de cauda,
4. vai para a aterragem sem colocar flaps não travando a velocidade horizontal.
O avião ressaltou e tombado ao contrário, o pendura morre afogado, o menino d'ouro, este safou-se.
O relatório do gabinete desse país aponta erros crassos, má gestão da situação de emergência.
Menos de três anos depois o 'menino d' ouro' consegue entrar no curso de pilotos da principal companhia aérea desse país africano.
Dá para acreditar? Querem comentar?
NOTA - Corrijo! Não foi num país africano. Foi na Europa, Portugal, Século XXI. Com a TAP.
Como é possível?
Bar d'Alcides tem alguma explicação ou quem é quem na TAP actualmente?
TAP - III. A propósito do Ponto 2:
Enviado para alguns órgãos de informação portugueses o texto que se segue respeitante ao que acima se escreveu. O relatório que antes referimos é do GPIAA. O assunto continua 'silenciado'. A TAP admitiu o 'menino d' ouro' para o curso de pilotos.
A par da investigação sobre a TAP será interessante uma investigação sobre a Imprensa livre em Portugal.
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Assunto: (IN)SEGURANÇA AÉREA EM PORTUGAL
'Isto' foi 'lá fora'. O acidente nos Alpes. E como é cá?
Caso haja interesse em factos pertinentes da realidade portuguesa, talvez tenha alguma informação interessante. Contacto por esta via ou Tel. 963309682
1. Fui 'Oficial de Operações de Voo' numa das instituições em Tires de
2008 a 2013. Onde são formados pilotos. Vários deles integram a TAP.
2. Também voava connosco no ultraleve e no Piper 200 o Director da TAP.
Era pois nosso sócio o Engº Fernando Pinto e filho.
3. Um dos directores actuais dessa instituição de Tires, embora envolvido em acidente fatal ('CS-UOO'Praia da Aguda 15-12-2010) entrou inacreditavelmente para o curso de pilotos da TAP de 2013 apesar do relatório do GPIAA que lhe aponta toda uma má gestão da situação de emergência a seguir a uma falha do motor.
4. Enviámos eu e mais elementos, a propósito, um mail ao Sr. Engº Fernando Pinto, que aparentemente desconhecia ter esse candidato tal 'background', que me disse no mail de resposta ter enviado para investigação.
5. Na verdade normalmente as 'major carriers' devem ter candidatos 'accident/incident free' mas não é o que se está a passar com a TAP. O GPIAA não tem papel mandatório nem se percebe a articulação que o INAC faça nestas situações.
6. Mais grave quando ouvimos que no mesmo curso TAP de 2013 foram admitidos dois irmãos - um para piloto outro para comissário de bordo - filhos da psicóloga ao serviço da TAP encarregue da avaliação psicológica no recrutamento, e que acabou assim por avaliar os próprios filhos.
7. A acrescentar que na instituição de Tires a que nos referimos, os examinadores que avaliam os alunos-piloto são os mesmos instrutores da própria instituição, pagos/empregados pela direcção, sendo que em 2013 os do 'hardcore' da direcção eram todos eles alunos-piloto.
O secretário-geral escolheu o instrutor/examinador com quem ia e foi fazer exame. E 'correu tudo bem'.
Atenciosamente,
P.O.
