Aviação
- Thread starter Manuel Brito
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Albifriorento
Nimbostratus
Incrível, aos militares tudo é permitido, até por a vida de civis em perigo. Que manobras completamente irresponsáveis.
É um festival anual com a participação de (alguns) meios aéreos.
Não se vê com frequência, mas é tudo autorizado.
Toby
Cumulonimbus
Um Airbus A340 (Hi Fly) aterra na Antárctida
Um Airbus A340, propriedade da empresa de leasing Hi Fly, aterrou na Antárctida pela primeira vez na história, com o avião a ser utilizado regularmente para transportar cientistas, carga essencial - e "um pequeno número de turistas" - para o continente branco.
A viagem de ida e volta de 2 de Novembro de 2021 entre a Cidade do Cabo, África do Sul e o aeroporto de Wolf's Fang Runway Antarctica (WFR) foi operada por uma companhia portuguesa A340-300, o 9H-SOL - um A340-313HGW (Peso Bruto Elevado) com um peso máximo de descolagem de 275 toneladas. "Um avião que cumpre as suas promessas, sempre. Altamente fiável, confortável, com um excelente historial de segurança, a aeronave foi cuidadosamente escolhida para ter um bom desempenho neste ambiente extremo. O seu alcance excepcional e a redundância de 4 motores também o tornam ideal para este tipo de operação remota", disse Hi Fly numa declaração recontando o primeiro voo.
Nunca antes um A340 aterrou numa pista de gelo azul da Antárctida, diz o vice-presidente da Hi Fly, Carlos Mirpuri, que com a sua tripulação operou a viagem de 2.500 milhas náuticas com pouco mais de cinco horas de voo em cada sentido. A aeronave (que transportou 77 toneladas de combustível para ambos os voos e não pôde ser reabastecida) permaneceu no local durante menos de três horas do que as três horas planeadas. O WFR é um aeroporto de Categoria C, com uma pista de 3000 metros de comprimento - mas sem ajudas à navegação, com contacto visual requerido num raio de 20 milhas.
O avião anteriormente utilizado pela Iberia podia acomodar 36 passageiros na Classe Executiva e 218 na Classe Económica quando foi adquirido pela companhia de leasing, que o reconfigurou em 2020 como um "Preighter" para apenas 24 passageiros na Classe Executiva - sendo o resto do espaço dedicado à carga. A Hi Fly voa agora para a Antárctida em nome do White Desert, que dirige charters VIP; o A340 substitui um Gulfstream 550 para o serviço WFR.
Os dois primeiros voos para o continente gelado foram apenas para montar operações, diz o chefe da Hi Fly - uma empresa que se tornou famosa entre o público em geral por operar um Airbus A380 com uma estrebaria dedicada à protecção dos recifes de coral.
Traduzido com a versão gratuita do tradutor - www.DeepL.com/Translator
https://hifly.aero/media-center/video-hi-fly-lands-first-ever-airbus-a340-in-antarctica/
Um Airbus A340, propriedade da empresa de leasing Hi Fly, aterrou na Antárctida pela primeira vez na história, com o avião a ser utilizado regularmente para transportar cientistas, carga essencial - e "um pequeno número de turistas" - para o continente branco.
A viagem de ida e volta de 2 de Novembro de 2021 entre a Cidade do Cabo, África do Sul e o aeroporto de Wolf's Fang Runway Antarctica (WFR) foi operada por uma companhia portuguesa A340-300, o 9H-SOL - um A340-313HGW (Peso Bruto Elevado) com um peso máximo de descolagem de 275 toneladas. "Um avião que cumpre as suas promessas, sempre. Altamente fiável, confortável, com um excelente historial de segurança, a aeronave foi cuidadosamente escolhida para ter um bom desempenho neste ambiente extremo. O seu alcance excepcional e a redundância de 4 motores também o tornam ideal para este tipo de operação remota", disse Hi Fly numa declaração recontando o primeiro voo.
Nunca antes um A340 aterrou numa pista de gelo azul da Antárctida, diz o vice-presidente da Hi Fly, Carlos Mirpuri, que com a sua tripulação operou a viagem de 2.500 milhas náuticas com pouco mais de cinco horas de voo em cada sentido. A aeronave (que transportou 77 toneladas de combustível para ambos os voos e não pôde ser reabastecida) permaneceu no local durante menos de três horas do que as três horas planeadas. O WFR é um aeroporto de Categoria C, com uma pista de 3000 metros de comprimento - mas sem ajudas à navegação, com contacto visual requerido num raio de 20 milhas.
O avião anteriormente utilizado pela Iberia podia acomodar 36 passageiros na Classe Executiva e 218 na Classe Económica quando foi adquirido pela companhia de leasing, que o reconfigurou em 2020 como um "Preighter" para apenas 24 passageiros na Classe Executiva - sendo o resto do espaço dedicado à carga. A Hi Fly voa agora para a Antárctida em nome do White Desert, que dirige charters VIP; o A340 substitui um Gulfstream 550 para o serviço WFR.
Os dois primeiros voos para o continente gelado foram apenas para montar operações, diz o chefe da Hi Fly - uma empresa que se tornou famosa entre o público em geral por operar um Airbus A380 com uma estrebaria dedicada à protecção dos recifes de coral.
Traduzido com a versão gratuita do tradutor - www.DeepL.com/Translator
https://hifly.aero/media-center/video-hi-fly-lands-first-ever-airbus-a340-in-antarctica/
Hoje, pelas 11:35, passaram 2 caças da FAP a baixa altitude pela zona da Amadora, provavelmente em direção á base de Monte Real. Há como fazer track desses voos?
Snifa
Furacão
Em atualização
Airbus A330 com destino a Cuba prepara aterragem de emergência em Lisboa
Um avião que partiu de Lisboa com destino a Varadero, Cuba, está às voltas entre Sintra e Mafra, a preparar uma aterragem de emergência no Aeroporto de Lisboa.
O voo partiu às 16.36 horas e tinha aterragem prevista para as 20.40 horas.
Avião que fez aterragem de emergência em Lisboa já descolou para Cuba
O avião que durante mais de duas horas voou em círculos para fazer uma aterragem de emergência em Lisboa, voltou a descolar às 21.05 horas em direção a Varadero, em Cuba. Uma falha no trem de aterragem motivou o regresso do Airbus 330-343 ao aeroporto Humberto Delgado.
Seguir aqui:
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight 3P1155 from Lisbon to Varadero on Flightradar24
www.flightradar24.com
Neste momento, mais uma volta ( para queimar combustível certamente)
Emergência médica? Ou outro problema?
Última edição:
Snifa
Furacão
Está a dar na CNN, o avião estã com problemas no trem de aterragem, bombeiros já na pista, reforço de meios de socorro.
David sf
Moderação
Na TV estão a dizer que o trem de aterragem não recolheu.Emergência médica? Ou outro problema?
Snifa
Furacão
Sim, nesse caso menos mal, e partindo do princípio que o trem está tal e qual como quando descolou, antes isso do que não ter trem de aterragem, ou parte do trem...
David sf
Moderação
Está a operar normalmente. Se o único problema for o trem não ter recolhido, tratar-se-á de uma aterragem normal. O avião está a reduzir o seu peso a 6000ft na zona saloia.
Snifa
Furacão
Pelo Flightradar24 vejo movimento no aeroporto, ainda agora aterrou um e estão outros a fazer-se à pista.
Ricardo Carvalho
Cumulonimbus
Aterragem está prevista para as 19h, proteção civil de Lisboa entrou em alerta laranja, e já tem meios pré-posicionados no aeroporto!
Snifa
Furacão
Estando o trem perfeitamente em baixo a 100 %, sem danos, aterra normalmente, apenas está a queimar/despejar combustivel para reduzir o peso, pois isto de aterrar com os tanques cheios pode dar muito mau resultado.